Ùn tắc giao thông tiếp tục là một thách thức lớn đối với các thành phố trên toàn thế giới, gây ra những thiệt hại đáng kể về thời gian và kinh tế. Theo Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu năm 2023 của INRIX, các thành phố lớn như New York City, Mexico City, London, Paris và Chicago vẫn nằm trong top những nơi có tình trạng kẹt xe tồi tệ nhất. Tại Vương quốc Anh, người lái xe trung bình đã mất 61 giờ do ùn tắc vào năm 2023, tăng 4 giờ so với năm trước, với tổng thiệt hại kinh tế lên đến 7,5 tỷ bảng Anh cho cả quốc gia.
Tình hình ùn tắc giao thông toàn cầu và Vương quốc Anh năm 2023
INRIX, một công ty hàng đầu toàn cầu về dữ liệu và phân tích giao thông, đã công bố Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu 2023, xếp hạng tình trạng ùn tắc tại gần 950 thành phố thuộc 37 quốc gia. Báo cáo này tập trung vào “Xếp hạng Tác động” (Impact Ranking), đánh giá tổng ảnh hưởng của ùn tắc so với quy mô dân số.
Tại Vương quốc Anh, chi phí ùn tắc giao thông toàn quốc đã lên tới 7,5 tỷ bảng Anh, tăng 718 triệu bảng so với năm 2022. Trung bình, mỗi người lái xe ở Anh đã mất 61 giờ vì ùn tắc vào năm ngoái, tăng 7% so với 57 giờ của năm 2022. Điều đáng chú ý là thủ đô London chiếm khoảng 50% tổng thời gian chậm trễ giao thông của cả nước.
London: Tâm điểm ùn tắc tại Vương quốc Anh
London tiếp tục dẫn đầu bảng xếp hạng ùn tắc giao thông ở châu Âu và đứng thứ ba trên toàn cầu. Các tài xế ở London đã mất 99 giờ mắc kẹt trong tình trạng kẹt xe vào năm 2023, tăng 3% so với mức trước đại dịch và 2% so với năm 2022. Tổng chi phí cho London là 3,8 tỷ bảng Anh, tương đương 902 bảng Anh cho mỗi người lái xe.
Ông Bob Pishue, chuyên gia phân tích giao thông và tác giả báo cáo, nhận định: “Chúng ta đang chứng kiến hoạt động di chuyển trở lại mức trước COVID. Vương quốc Anh và châu Âu có mức tăng ùn tắc nhỏ hơn so với các khu vực khác trên thế giới, cho thấy các quốc gia này đã tìm thấy “chuẩn mực di chuyển” mới của mình. Mặc dù London vẫn là thành phố chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi ùn tắc ở Anh, việc giảm xuống vị trí thứ ba toàn cầu cho thấy các thành phố lớn khác đã quay trở lại mức hoạt động trước COVID. Với vai trò là một chỉ số của hoạt động kinh tế mạnh mẽ, việc gia tăng ùn tắc có thể là một dấu hiệu tích cực cho các thành phố.”
Xếp hạng 10 khu vực đô thị ùn tắc nhất Vương quốc Anh
Các tài xế ở London (99 giờ), Birmingham (60 giờ) và Bristol (62 giờ) là những người chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi ùn tắc giao thông tại Vương quốc Anh. Các khu vực đô thị Sheffield và Rochester đã rời khỏi top 10 của Anh so với năm 2022, hiện ở vị trí thứ 11 và 14. Trong khi đó, Manchester và Hertford-Harlow đều tăng ba bậc, lên vị trí thứ 8 và 9.
Bảng 1: 10 Khu vực đô thị ùn tắc nhất Vương quốc Anh năm 2023
| Hạng 2023 (Hạng 2022) | Khu vực Đô thị | Thời gian trễ 2023 (2022) | So với tiền COVID | Chi phí mỗi tài xế 2023 | Chi phí mỗi thành phố 2023 | Tốc độ trung tâm (mph) | Thay đổi Q1 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 (1) | London | 99 (97) | 3% | £902 | £3.8 B | 10 | -10% |
| 2 (2) | Birmingham | 60 (55) | 3% | £547 | £293 M | 16 | -5% |
| 3 (4) | Bristol | 62 (53) | -7% | £565 | £123 M | 14 | -2% |
| 4 (3) | Leeds | 59 (52) | -2% | £538 | £199 M | 16 | -5% |
| 5 (5) | Wigan | 61 (52) | 5% | £556 | £85 M | 14 | 0% |
| 6 (9) | Bath | 67 (56) | -9% | £611 | £26 M | 12 | -4% |
| 7 (8) | Chelmsford | 60 (53) | 8% | £547 | £45 M | 19 | -1% |
| 8 (11) | Manchester | 54 (47) | 0% | £492 | £126 M | 14 | -2% |
| 9 (12) | Hertford-Harlow | 61 (54) | -13% | £556 | £312 M | #N/A | -7% |
| 10 (6) | Burton upon Trent | 62 (59) | 2% | £565 | £19 M | 17 | -4% |
Các hành lang giao thông ùn tắc hàng đầu
Do sự tập trung dân cư, việc làm và hoạt động kinh tế, London sở hữu hầu hết các hành lang giao thông gây chậm trễ hàng đầu ở Vương quốc Anh. Một tài xế di chuyển trên hành lang ùn tắc nhất của London – đường A40 hướng Tây giữa North Circular và Church Road – vào lúc 3:00 chiều mỗi ngày sẽ mất 63 giờ trong tình trạng kẹt xe hàng năm.
Tại Birmingham, khu vực đô thị ùn tắc thứ hai ở Anh, hành lang bận rộn nhất là A34 hướng Nam từ Camp Hill Circus đến A4040. Vào lúc 3 giờ chiều các ngày trong tuần, tài xế sẽ mất khoảng tám phút mỗi ngày, tương đương 34 giờ mỗi năm.
Bảng 2: Các hành lang giao thông ùn tắc hàng đầu tại Vương quốc Anh năm 2023
| Tên đường | Từ | Đến | Giờ cao điểm | Thời gian mất 2023 (phút) | Thời gian mất 2023 (giờ) |
|---|---|---|---|---|---|
| London | |||||
| A40 W | N Circular Rd | Church Rd | 3:00 PM | 16 | 63 |
| A4 W | Warwick Rd | Wellesley Rd | 4:00 PM | 14 | 57 |
| M4 E | Heathrow Interchange | Clayponds Ln | 7:00 AM | 14 | 57 |
| Birmingham | |||||
| A34 S | Camp Hill Circus | A4040 | 3:00 PM | 8 | 34 |
| A435 S | Haden Circus | Taylor Rd | 3:00 PM | 8 | 33 |
| A441 S | Belgrave Interchange | Watford Rd | 3:00 PM | 8 | 32 |
| Bristol | |||||
| Muller Rd E | A38 | Whitehall Rd | 3:00 PM | 8 | 31 |
| A420 E | Lawrence Hill Rndbt | Kingswood Park | 2:00 PM | 6 | 25 |
| A4174 E | A38 | A37 | 3:00 PM | 5 | 19 |
So sánh các thành phố Anh với các thành phố hàng đầu thế giới
Giống như Mỹ và Đức, Vương quốc Anh đã chứng kiến tình trạng ùn tắc giao thông gia tăng vào năm 2023 và đạt mức trước COVID. Mức tăng 2% của London thấp hơn so với các thành phố trong top 25 toàn cầu, cho thấy rằng thành phố này đã phục hồi khỏi ảnh hưởng của COVID sớm hơn và các thành phố khác đang bắt kịp. London cũng là thành phố duy nhất của Vương quốc Anh nằm trong top 25 thành phố toàn cầu.
Mặc dù đều có sự tăng trưởng về ùn tắc, Birmingham, Leeds và Wigan đã giảm thứ hạng trong bảng xếp hạng tác động khi tình trạng kẹt xe ở các thành phố khác tăng nhanh hơn.
Bảng 3: 10 Thành phố ùn tắc nhất thế giới năm 2023
| Hạng tác động 2023 (Hạng 2022) | Khu vực Đô thị | Quốc gia | Thời gian trễ mỗi tài xế 2023 (giờ) | Thay đổi so với 2022 | Thay đổi so với tiền COVID | Tốc độ trung tâm (mph) | Thay đổi Q1 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 (1) | New York City NY | USA | 101 | -4% | 11% | 11 | -11% |
| 2 (4) | Mexico City | MEX | 96 | 13% | -11% | 12 | -5% |
| 3 (2) | London | UK | 99 | 2% | 3% | 10 | -10% |
| 4 (3) | Paris | FRA | 97 | 4% | 1% | 10 | -3% |
| 5 (5) | Chicago IL | USA | 96 | 10% | 18% | 11 | -8% |
| 6 (6) | Istanbul | TUR | 91 | 12% | 20% | 13 | 5% |
| 7 (7) | Los Angeles CA | USA | 89 | 13% | -4% | 19 | -5% |
| 8 (8) | Boston MA | USA | 88 | 14% | -1% | 10 | -10% |
| 9 (9) | Houston TX | USA | 83 | 12% | 1% | 17 | -1% |
| 10 (13) | Cape Town | ZAF | 83 | 32% | -10% | 12 | 7% |
Giải pháp và Tầm quan trọng của Dữ liệu
Tiếp cận dữ liệu đáng tin cậy là bước đầu tiên để giải quyết vấn đề ùn tắc. Ứng dụng dữ liệu lớn để tạo ra các hệ thống giao thông thông minh là chìa khóa để giải quyết các vấn đề di chuyển đô thị. Dữ liệu và phân tích của INRIX về di chuyển, giao thông và tín hiệu giao thông, đỗ xe và di chuyển dân cư giúp các nhà quy hoạch và kỹ sư thành phố đưa ra các quyết định dựa trên dữ liệu để ưu tiên chi tiêu nhằm tối đa hóa lợi ích và giảm chi phí ngay từ bây giờ và trong tương lai.
Những phát hiện chính từ Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu 2023 của INRIX cung cấp một thước đo định lượng để các chính phủ và thành phố trên toàn thế giới đánh giá tiến độ cải thiện khả năng di chuyển đô thị và theo dõi tác động của việc chi tiêu vào các sáng kiến thành phố thông minh.
Kết luận
Báo cáo INRIX 2023 đã cung cấp một cái nhìn sâu sắc về tình trạng ùn tắc giao thông trên toàn cầu và đặc biệt là tại Vương quốc Anh. Với London tiếp tục là một trong những thành phố kẹt xe nhất thế giới, việc hiểu rõ các nguyên nhân và tác động là cực kỳ quan trọng. Dữ liệu cho thấy sự trở lại của hoạt động giao thông ở mức trước đại dịch, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc đầu tư vào các giải pháp giao thông thông minh và quản lý hiệu quả để giảm thiểu thiệt hại kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống đô thị. Chỉ thông qua việc tận dụng dữ liệu đáng tin cậy và áp dụng các công nghệ tiên tiến, các thành phố mới có thể hy vọng cải thiện tình hình ùn tắc giao thông, đảm bảo sự di chuyển thông suốt và bền vững trong tương lai.
Phương pháp luận và Nguồn dữ liệu
Nguồn dữ liệu: INRIX tổng hợp dữ liệu ẩn danh từ nhiều bộ dữ liệu khác nhau – như điện thoại, ô tô, xe tải và thành phố – mang lại thông tin chi tiết mạnh mẽ và chính xác. Dữ liệu được sử dụng trong Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu 2023 là trạng thái ùn tắc hoặc thông thoáng của mỗi đoạn đường trong mỗi phút của ngày, như được hàng triệu tài xế trên khắp thế giới sử dụng các dịch vụ giao thông dựa trên INRIX.
Dữ liệu để hoàn thành Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu 2023 và Cập nhật Quý 1 kéo dài hơn 15 tháng. Báo cáo này đã kết hợp ba năm dữ liệu lịch sử để cung cấp một so sánh đầy đủ theo năm về ùn tắc và khả năng di chuyển. Cách tiếp cận đa năm cho phép xác định xu hướng ở các khu vực đô thị lớn nhất thế giới và cung cấp cơ sở để so sánh.
Phương pháp nghiên cứu: Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu 2023 cung cấp phương pháp luận cập nhật nhất để hiểu rõ hơn về sự di chuyển trong các khu vực đô thị trên toàn thế giới. Báo cáo 2023 tiếp tục bao gồm so sánh chậm trễ di chuyển, xu hướng va chạm và tốc độ dặm cuối dựa trên các mô hình đi lại độc đáo trong mỗi khu vực đô thị.
Thời gian đi lại được tính toán bằng cách xem xét riêng thời gian cần thiết để đi đến và rời khỏi các trung tâm việc làm chính trong một khu vực đô thị từ các khu dân cư lân cận. Phương pháp luận mới nhất của INRIX, được cập nhật cho Báo cáo này, ước tính chính xác hơn khoảng cách đi lại bằng cách sử dụng các chuyến đi thực tế được quan sát. Nói chung, điều này đã gây áp lực giảm lên thời gian chậm trễ đi lại so với các Báo cáo trước đó, vì các chuyến đi được quan sát có xu hướng ngắn hơn so với ước tính trước đây.
Những thay đổi này đã được áp dụng cho các năm 2019, 2022 và 2023, cùng với bản Cập nhật Quý 1 được cung cấp trong tài liệu này. Cập nhật Quý 1 là một bản cập nhật đặc biệt cho phiên bản này của Báo cáo Điểm số Giao thông Toàn cầu và đo lường sự thay đổi về thời gian di chuyển trung bình trong giờ cao điểm giữa tháng 1-tháng 3 năm 2024 và tháng 1-tháng 3 năm 2023.
Chi phí kinh tế được tính toán dựa trên các giá trị thời gian hàng giờ sau đây, dựa trên Hướng dẫn Bộ phận sửa đổi về Định giá thời gian đi lại cho Phân tích kinh tế của Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang Hoa Kỳ, 2016, đã điều chỉnh theo lạm phát: 17,45 đô la mỗi giờ ở Hoa Kỳ, 9,12 bảng Anh mỗi giờ ở Vương quốc Anh và 10,67 € mỗi giờ ở Đức. Các khu vực đô thị riêng lẻ có thể có giá trị thời gian cao hơn hoặc thấp hơn tùy thuộc vào điều kiện kinh tế địa phương.
Báo cáo 2023 định giá thời gian mất mát bằng cách phân tích dữ liệu tốc độ cao điểm và tốc độ dòng chảy tự do cho các hành lang đi lại bận rộn nhất và các khu vực phụ được xác định bởi các mô hình điểm gốc và điểm đến độc đáo cho khu vực đó. Việc sử dụng dữ liệu dòng chảy tự do cho phép so sánh trực tiếp giữa các giờ cao điểm và là cơ sở để tính toán thời gian mất mát. Tổng thời gian mất mát là sự khác biệt về thời gian di chuyển trong giờ cao điểm so với điều kiện dòng chảy tự do trên cơ sở mỗi tài xế. Nói cách khác, đó là sự khác biệt giữa việc lái xe trong giờ đi lại so với việc lái xe vào ban đêm với ít xe cộ.
Các định nghĩa chính:
- Xếp hạng tác động (Impact Rank): Thứ hạng chính của INRIX, dựa trên mức độ nghiêm trọng của ùn tắc (số giờ mất đi) có trọng số theo quy mô thành phố.
- Khu vực đô thị (Urban Area): Phạm vi địa lý của một thành phố được xác định bởi mật độ mạng lưới đường bộ của nó, gần giống với khu vực đô thị lớn.
- Số giờ mất đi (Hours Lost): Tổng số giờ bị mất trong tình trạng ùn tắc trong giờ cao điểm đi lại so với điều kiện ngoài giờ cao điểm.
- Thời kỳ trước COVID (Pre-COVID Period): Có thể thay thế bằng năm 2019, mặc dù trong một số ngữ cảnh, nó khác với mức trung bình năm 2019 sang một ngày tương đương trong năm 2019, tùy thuộc vào nguồn dữ liệu.
- Tốc độ trung tâm thành phố (Downtown Speed): Tốc độ mà một tài xế có thể mong đợi di chuyển một dặm vào khu trung tâm kinh doanh trong giờ cao điểm sáng.
- Giờ cao điểm (Peak): Phần tồi tệ nhất của chuyến đi làm buổi sáng và buổi chiều.
- Thay đổi Q1 2024 (Q1 2024 Change): Sự thay đổi về thời gian di chuyển so sánh quý 1 năm 2023 và quý 1 năm 2024 cho mỗi khu vực đô thị. Đặc biệt đối với Báo cáo này.